為什么在富平縣城不能投放共享單車？共享單車縣域市場的“進(jìn)退困局”

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在大城市里生活久了，隨處可見的共享單車像空氣一樣必不可少，但是我的家鄉(xiāng)--一個縣城里哪怕一輛都看不到，這背后的邏輯是什么？

曾幾何時(shí)，陜西省渭南市市區(qū)城管部門在出租車人的強(qiáng)烈要求下，出動渣土車，將大批共享單車，共享電動車?yán)?，扔進(jìn)了垃圾坑里。

根據(jù)曝光的視頻顯示，多輛渣土車先后將數(shù)百輛共享單車運(yùn)至市郊的張毛村附近的一個垃圾填埋場，然后將這些共享單車倒入十幾米深的垃圾坑中，這些共享單車涉及多家公司，有普通單車，也有電單車，大部分車都很新。

無獨(dú)有偶，在我們的富平縣，2020 年前后，由于共享電動車的大量投放，對出租車業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重影響。大量出租車司機(jī)集體停運(yùn)，后引起相關(guān)部門的關(guān)注，并要求取締清理這些共享電動車。經(jīng)過幾天的停運(yùn)和多次交涉，政府部門最終決定清理所有共享電動車，并要求出租車恢復(fù)營運(yùn)。

這一事件充分反映了共享單車（或共享電動車）與傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)之間的矛盾，尤其是在城市管理和交通規(guī)劃不夠完善的情況下。

一個城市，最少都有上千名出租車司機(jī)，多的，就有上萬名。加上他們的家屬，就是數(shù)千數(shù)萬人。這些人，都是靠一輛出租車養(yǎng)活的。但共享單車的過度投放，就使得出租車生意人一天天壞起來，也就使得這些依靠出租車維持生計(jì)的人，生活舉步維艱起來。

時(shí)光悄然流轉(zhuǎn)，2024 年，對于出租車行業(yè)來說，無疑是最為艱難的一年。很多城市，馬路上沒有了揚(yáng)招的乘客了，開出租車一個班只能拉到100多塊錢，除了充電加氣和租金管理費(fèi)，所剩無幾。甚至，一天開車忙碌十多個小時(shí)，最終還是顆粒無收。今年，是出租車最難的一年，明年，只會更難。

曾經(jīng)，出租車是城市街頭流動的風(fēng)景線，那一輛輛穿梭的黃色、綠色或藍(lán)色車身，承載著人們的出行希望，也維系著一個個家庭的生活。然而，今年，風(fēng)云突變，挑戰(zhàn)如潮水般洶涌而來。

隨著科技的飛速發(fā)展，網(wǎng)約車如雨后春筍般崛起，它們以便捷的叫車方式、多樣化的服務(wù)和看似更具吸引力的價(jià)格，迅速搶占了市場份額。曾經(jīng)，人們在路邊招手即停的習(xí)慣逐漸被手機(jī)上輕輕一點(diǎn)的叫車模式所取代。出租車司機(jī)們眼睜睜地看著自己的客源被不斷分流，心中充滿了無奈與焦慮。

小編客觀的說，共享單車的投放，也要考慮到當(dāng)?shù)爻鲎廛嚾说纳詈途蜆I(yè)問題。不能打著方便的旗號，讓一些人失業(yè)，讓一些人生活無著。而對于百姓來說，事實(shí)上自家購買的自行車運(yùn)用于短途和市內(nèi)騎行，或許比共享單車更加規(guī)范和安全，并且符合打造北方最美縣城的戰(zhàn)略背景。

說到底不僅僅是單純的“奶酪之爭”。據(jù) 2024 年 8 月我縣居民詢問相關(guān)機(jī)構(gòu)是否投放共享單車事宜，相關(guān)部門回復(fù)如下。

事實(shí)上，選擇不投放共享電單車。這其中的原因多種多樣，涉及到政策、管理、公共感知以及商業(yè)考量等多個層面。我將從以下六個主要方面進(jìn)行深入分析。

 1. 一刀切政策導(dǎo)致的缺乏發(fā)展動力

在某些地區(qū)，政府可能會發(fā)布一些“一刀切”的政策，如“不鼓勵電單車在各個城市的發(fā)展”。這種政策往往是出于對交通安全、環(huán)保、管理難度等問題的考慮。然而，這種一刀切的政策往往忽略了各個城市、各個區(qū)域的具體情況和居民的真實(shí)需求。因此，如果政策制定者能夠更加關(guān)注地方特色和居民需求，對共享電單車的政策做出細(xì)化和差異化的調(diào)整，可能會為共享電單車的發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)會。

2. 維護(hù)衛(wèi)生文明城市形象

共享電單車的亂停亂放問題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。一些城市可能會擔(dān)心，共享電單車的投放會導(dǎo)致街道秩序混亂，影響城市的衛(wèi)生和文明形象。然而，實(shí)際上，這種問題的出現(xiàn)更多的是管理和規(guī)范的問題，而非共享電單車本身的問題。如果能夠建立完善的管理制度和規(guī)范，通過科技手段進(jìn)行智能化管理，亂停亂放的問題是完全可以得到有效解決的。

3. 主政者的個人觀感

在某些情況下，是否投放共享電單車可能受到主政者個人觀感的影響。如果主政者認(rèn)為共享電單車會導(dǎo)致街道混亂，可能會選擇不投放。這也反映了主政者對于新事物接受度的問題。然而，隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了一種趨勢，如何接納和管理新事物，應(yīng)該是主政者需要面對的問題。

4.政府主官更迭期的不確定性

在政府主官更迭期，由于新主官的政策方向尚未明確，可能會暫停投放共享電單車。這種情況下，共享電單車的運(yùn)營商需要密切關(guān)注新主官的政策取向，及時(shí)調(diào)整自身的策略。

5. 主管部門的管理擔(dān)憂

對于一些主管部門來說，可能會擔(dān)心自身管理能力不足，無法有效處理共享電單車可能帶來的問題，如交通安全、亂停亂放等。然而，隨著科技的發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)，可以大大提升管理效率和效果，緩解管理壓力。

6.商業(yè)考量影響投放決策

一些城市可能會擔(dān)心共享電單車會影響其他交通行業(yè)，如出租車業(yè)。這種擔(dān)憂主要源自對市場分割和資源配置的考慮。然而，現(xiàn)實(shí)中，共享電單車和出租車服務(wù)的目標(biāo)用戶和使用場景往往有所不同，兩者完全可以共存并形成互補(bǔ)。對此，政府和企業(yè)需要進(jìn)行深入的市場研究，科學(xué)評估共享電單車的影響，以便做出最優(yōu)的決策。

總的來說，雖然存在諸多不投放共享電單車的原因，但每個問題背后都蘊(yùn)含著可能的解決方案和機(jī)遇。

對于共享電單車的投放與否，百姓既要理解和尊重各城市的特殊情況和考量，運(yùn)營商也要積極尋找和創(chuàng)造機(jī)會，通過科技創(chuàng)新和精細(xì)管理，解決問題，滿足市民的出行需求，實(shí)現(xiàn)共享單車在更多城市的成功投放。